Такую конфигурацию выхлопа в 2016 году применяют в Red Bull, Макларен, Феррари и Заубер.
Днем за руль W03, оснащенной датчиками давления невесомого потока, сел Сэм Бёрд – бригада рассчитывает достичь самого лучшего сцепления с магистралью в медлительных поворотах и не менее действенной работы с резиной.
Помимо этого, на юнёжных тестах бригада опробуют свежую версию DRS-воздуховода, улучшенную с применением мыслей, появившихся не так давно на автомобилях Лотус.
В Феррари и Force India также рассчитывают потрудиться на юнёжных тестах с еще одними новинками.